ПромАльпФорум

Очень интересно знать кто на чем, почему и каково. Востребован тюнинг и способы нестандартного использования машины в деле, включая приколы.
У меня Хендай Галлопер, семиместный, дизельный, старый и ржавый. Влазит всё и влазят все. Думаю о покупке прицепа (считай пол-Газели будет). Сделал самодельный экспедиционный багажник, потому как все стандартное стоит больших денег и не настолько универсально. Фотки дам попозже.
Ни гвоздя ни жезла.

У меня Тайота Калдина. Рекомендую! Влазит все и еще место остается. Минусы - низковата и за городом иногда приходится искать буксир. При необходимости ставлю сверху багажник и вожу холодильники, велосипеды и прочее. На трассе ест со своими 2 литрами - 7-7,5 бензина АИ-92, в городе от 10 до 12. У меня ВАЗ-2107 иногда больше бензина ел. Как рабочая машина плюс семейная, когда не надо по бездорожью ездить - самое то! Все необходимое для работы катается в багажнике, а в салоне ездит семья без напряга. 140 лошадей на все хватает!

Тайота ЛитАйс,уже наполовину впрыск. Для города ОКА.Для развлечений 469.

я вот сменил , вернее не сменил...пока.., свою дэу эсперу на нисан терано.. думаю он будет более промальповский

Ааа...Все-таки ниссан пусть не патруль, но все же)))

просто предложили....вроде ничо пипелац, хотя думал о тайоте

Соболь грузопассажирский семиместный. Места - вагон. Плюс на крыше багажник для длинного барахла. Установлено ГБО, так что прожорлив в меру. Нареканий нет - одни положительные эмоции. Единственный минус - отсутствие кондея, но это не критично для меня. По крайней мере, добавлять в машину ради него около 40 килорубов как-то неохота... Чай, не Майами...

jetcool писал(а):Соболь грузопассажирский семиместный. Места - вагон. Плюс на крыше багажник для длинного барахла. Установлено ГБО, так что прожорлив в меру. Нареканий нет - одни положительные эмоции. Единственный минус - отсутствие кондея, но это не критично для меня. По крайней мере, добавлять в машину ради него около 40 килорубов как-то неохота... Чай, не Майами...

Да, сколько видел-катался машин кондиционерщиков - все без кондюков. Работаем в жаре (когда сенокос), ездим - также.
Вот на моем Галлопере, тоже кондишн 11 лет не работал у прежнего владельца: не пользовался и ремень снял. Вот думаю, хоть лето в этом году и пришлось "на выходные" восстановить своими силами агрегат. Если я правильно мыслю, то сделать это нужно так: навинтил на сервисный клапан манометрическую станцию - стрелка на месте - значит, либо выветрился фрион, либо пробило трассу где. Попробую отвакумировать, будет ли держать? Если вакум держит, имеет смысл покупать ремень компрессора и баллон 134 газа. Ничего не напутал?

Михаил Дорожный писал(а):навинтил на сервисный клапан манометрическую станцию

Не навинтишь. Там порты другие.

WhiteEagle писал(а):

Михаил Дорожный писал(а):навинтил на сервисный клапан манометрическую станцию

Не навинтишь. Там порты другие.

Уже навинтил и проверил: 22-е дела .

На 134 другие. Значит, машин старый.

Наши:

Я только одно понял из всех постов этой темы: тип кузова промальпомобиля - универсал !

Дык!
Либо вэн...

Хэтчбэк тоже не плохо. В частности мой мондей. Впрочем, я ни одной своей машиной полностью доволен никогда не буду. Привередлив-с. Ибо для счастья требуется нечто с габаритами и вертлявостью смарта, вместимостью икаруса, проходимостью шишиги. А также динамикой ламы- дьябло и прожорливостью скутера-полтинника.

... и дешевизной Запорожца.

Слушай, зачем ты так сказал? Мало у меня огорчений???

Я просто тебя дополнил.
А что, разве форд разорителен?

WhiteEagle писал(а):На 134 другие. Значит, машин старый.

96 год. Старый и, пожалуй, это даже к лучшему. Вчера приварил оторвавшуюся стойку амортизатора: инвертор, переноска в окно, пару электродов и дополнительный бандаж из перфоленты. О руб, ОО коп. Прежний владелец почти все делал сам в своем гараже. Фактически - это тот же УАЗик, только японо-корейский.
Кстати, если на манометрической станции есть шкала на 134а, осталось только уточнить у автохолодильщиков.

Что уточнить-то?
На разные группы фреонов и станции разные. И масла разные. На 22 минералка, на 134 - синтетика.

А зачем электродом кузова варить? Для этого полуавтомат проволочно-углекислотный существует.

WhiteEagle писал(а):Что уточнить-то?
На разные группы фреонов и станции разные. И масла разные. На 22 минералка, на 134 - синтетика.

А зачем электродом кузова варить? Для этого полуавтомат проволочно-углекислотный существует.

Джип рамный.

И чо?
Полуавтомат не только кузовную фольгу варит.
Шов по-любому качественней. Да и варить проще.

WhiteEagle писал(а):И чо?

Верхнее крепление амортизатора идет к раме, нижнее - к мосту. Рама - милиметра три. Трешкой вариться хорошо.
А уточнить я собирался марку фриона на данном кондюке, чтобы знать какой баллон покупать.

Уточни, но в основном в машины сейчас льют 134. Про твою древнюю не знаю. Хотя не такая она вовсе древняя. Мой форь 99 года. Правда, варить там нечего, ржавчины нет.

А с фреоном не парь мозг. Я тут давеча тоже хотел морочиться с заправкой. В итоге нашел точку, где за 800 руб мне фреона с маслом заправили.

PS. Я не кондиционерщик , поэтому без кондюка летом не могу.

WhiteEagle писал(а):Уточни, но в основном в машины сейчас льют 134. Про твою древнюю не знаю. Хотя не такая она вовсе древняя. Мой форь 99 года.
А с фреоном не парь мозг. Я тут давеча тоже хотел морочиться с заправкой. В итоге нашел точку, где за 800 руб мне фреона с маслом заправили.

Кондей не работал на машине года так с 98-го, по манометру - 0. Думаю, что заправка на точке мне выйдет как целый балон. Куплю и потом он себя раз пять окупит.
А форь это Субабу-Мубару Форестер?

Михаил Дорожный писал(а):работал на машине года так с 98-го, по манометру - 0. Думаю, что заправка на точке мне выйдет как целый балон. Куплю и потом он себя раз пять окупит.
А форь это Субабу-Мубару Форестер?

И что с того что ноль? У меня тоже там ноль был, я ж компрессор снимал. По-любому, все откачивать.
800 руб это полный вес фреона + 30 гр. масла для дозаправки. Если полностью масло менять, то еще руб 300.

Только без Субабу-Мубару. Нефиг название созвездия коверкать.

Какого такого созвездия? Что-то не слышал.
Недавно езжу на Пассате третьем-универсал. Что не говори-универсал удобная вещь

Alex писал(а):Какого такого созвездия? Что-то не слышал.

Субару - по-японски Плеяды. Такое созвездие, надеюсь, слышал?

Для организаций рекомендую только коммерческие авто: полукапотник Toyota Touring Hiace 2.7 V package - 3 года ничего не делал (Хайс в рекламе не нуждается) и грузовой универсал третьей волны Toyota Succed 1.5 UL X package - об надёжности рано говорить.

3 года ничего не делал

И масло/фильтры/колодки?

И жестянку:)

Ну жестянку то как раз не показатель. За 3 года ты наверняка стукался, но если несильно, то и фиг с ним.
А вот масла/фильтры/колодки 3 года не менять...

sever174 писал(а):Для развлечений 469.

Наш человек !!!

WhiteEagle писал(а):А вот масла/фильтры/колодки 3 года не менять...

Масло он не ест, пока свежий, колодки поставить типа Нишинбо, версия "такси"... На 4-й год продать и пусть новый хозяин поменяет мотор и тормозные диски .

Паш, а при чем тут ест/не ест? Масло менять надо даже если оно не вытекает. Мож я неправ, но меня так учили.
Сколько км он за 3 года пробежит... Ни один мотор не выдержит без смены масла и сломается еще при старом хозяине. Да и колодки сотрутся передние точно.

А зачем с маслом заморачиваться, если уровень нормальный? Не надо мешать машине ездить Будет жрать - будешь подливать. И про колодки я недаром упомянул - есть у Нишимбо версия не помню какого цвета, сноса почти нет - трутся примерно одинаково колодки и диски.

WhiteEagle писал(а):Только без Субабу-Мубару. Нефиг название созвездия коверкать.

Вспоминается фраза из анекдота: -
"Господа, а у вас не другого глобуса?"
Касательно Соболя - а каков расход топлива?

Pavel T писал(а):А зачем с маслом заморачиваться, если уровень нормальный? Не надо мешать машине ездить Будет жрать - будешь подливать.

Я так не умею. 10 тык - новое.

Счастливый, у меня через 5 замена.

Так турбо ведь. Хотя у тебя-то не гоночная турба, режим работы движка должен быть более щадящим. Точно через 5 нужно?