ПромАльпФорум

Rodriguiez писал(а):Проще пока ничего не придумано, что обеспечивало такой же уровень безопасности

Галахов писал(а):

саша 83 писал(а):Прочитав полностью все, понял что термин "Техника безопасности" так опошлили, либо персонализировали, что он потерял всякий смысл.

Техники безопасности общепринятой просто нет.

NightPatrol писал(а):А что, есть такие, кто разносит веревки на 10 метров, при этом работает ниже точек крепления/перегиба веревок на 5 метров? Этож какой угол между веревками получается? Кроме правила 120, лично у меня есть еще правило - между веревками не больше 2х метров (и то, если угол позволяет) А раскидывать чуть ли не в траверсу, да ну нафиг...

phreak255 писал(а):"Минимум две верёвки", "узел на конце верёвки", "исключение трения об острые поверхности" и т.п. разве не общепринято?

phreak255 писал(а):"Минимум две верёвки", "узел на конце верёвки", "исключение трения об острые поверхности" и т.п. разве не общепринято?

VVVlad писал(а):

phreak255 писал(а):"Минимум две верёвки", "узел на конце верёвки", "исключение трения об острые поверхности" и т.п. разве не общепринято?

...а также "НЕзависимая, НЕпрерывная, НЕнагруженная" (это я о страховке и страховочной веревке ).

Сайгон писал(а):А сам ты так работаешь?

gyngery писал(а):Да ладно, при обрыве например левой зеленой пока натянется синяя, пока сработает асап я улечу нормально. Надо, конечно, проверять, но думаю 5 метров запросто (это при широком разносе и длине веревок хорошо за 50)

NightPatrol писал(а):

gyngery писал(а):Да ладно, при обрыве например левой зеленой пока натянется синяя, пока сработает асап я улечу нормально. Надо, конечно, проверять, но думаю 5 метров запросто (это при широком разносе и длине веревок хорошо за 50)

Опять же страховочная (по правилам ИРАТА, да и вообще) должна быть динамической, + АСАП схватит когда разгонится, + сорбер (если начнет распускаться), + веревка ненагружена... Не слишком ли много плюсов на удлинение, растяжение? Ну и смысл в дублировании основных рабочих ненагруженными страховочными? А может уж тогда вправо и влево по траверсу, или один траверс и к нему карабинным тормозом. Или работать на трех, причем средняя нагружена...

NightPatrol писал(а):Опять же страховочная (по правилам ИРАТА, да и вообще) должна быть динамической

Сайгон писал(а):а то что на рисунке нерентабельно(и геморно!)

Rodriguiez писал(а):Мы так снова придем к теме экономической нецелесообразности. Если рассуждать в этом направлении тупик неизбежен.

Rodriguiez писал(а):

NightPatrol писал(а):Опять же страховочная (по правилам ИРАТА, да и вообще) должна быть динамической

Вы неправильно информированы.

Сайгон писал(а):а то что на рисунке нерентабельно(и геморно!)

Мы так снова придем к теме экономической нецелесообразности. Если рассуждать в этом направлении тупик неизбежен.

mahapashka писал(а):В данной постсовковой сдельной схеме работы — да, согласен.
Но, хвала небесам, есть же альтернативы!)

aleks xxx писал(а):Но лично я лишние 200 метров не потащу на 60-й этаж "Меркурия",если лифт до 50-го ходит.