ПромАльпФорум

Копил,копил и в итоге разорился,хочу понять нормально или нет,и стоит чего поменять,и если есть то какие подводные камни
1-объвязка- профи промальп венто(со встроеной сидушкой)
2-спусковик- григри 2
3-стараховой- асаб
4-остальная мелачуха,карабины,джумар,каска все венто
Работаю,в ней уже 2 месяца,вроде все ок,но по внутренним ощущениям все же что то не то...

Внимательно изучите мануалы к изделиям.
Если накоплений не хватает на орфографический и толковый словари Русского языка, хотя бы правильно перепишите названия . Скопируйте буквы. Можно - с ценника. Там иногда правильно пишут.
Про связь грамотности и работы- повторяться не буду. Курите форум.

Я дико извеняюсь, но с тем телефоном, что я сейчас в командировке сильно не накапируешь...

Antonio841 писал(а):...
1-объвязка- профи промальп венто(со встроеной сидушкой)
2-спусковик- григри 2
...
Работаю,в ней уже 2 месяца,вроде все ок,но по внутренним ощущениям все же что то не то...

Не то - обвязка так себе + гриша вторая совсем не для промальпа.

Сейчас заметил,что она стерается,как фиг знает что от веревок,греется...но по личным очучениям на пол года хватит,зато я на сто процентов контралирую скорость спуска,офигенный подьем в верх,нагрев есть(но если пресловутая восьмерка не у кого не грела веревки до запаха,то извените),так что я доволен:-)

Подарите Антонио орфографический словарь русского языка!
Невозможно читать...

Antonio841 писал(а):Сейчас заметил,что она стИрается,как фиг знает что от веревок,греется...но по личным оЩуЩениям на пол года хватит,зато я на сто процентов контрОлирую скорость спуска,офигенный подЪем в верх,нагрев есть(но если пресловутая восьмерка нИ у кого не грела веревки до запаха,то извИните),так что я доволен:-)

6. На Форуме приветствуется общение на грамотном литературном русском языке. Запрещено злоупотреблять заглавными буквами или небуквенными символами. Сообщения, написанные вопиюще или нарочито безграмотно, могут быть удалены Модераторами.

"Вверх" слитно. "Ни у кого". "Афигенно" мне больше нравится :sm:

Афигенно, что она у него при подъёме вверх греется. Нехилый чувак!

да я даже молчу что при спуске когда палится веревка, асап не срабатывает. Или это правда асаБ )

GreenCrazyDog писал(а):да я даже молчу что при спуске когда палится веревка, асап не срабатывает. Или это правда асаБ )

легко. съедь метров со ста на восьмерке без остановок, а после приложи к губам :wink:

Купить АСАП и Венто? Сильно. Хотя сам с напарником работаю у которого такой комплект, но он АСАП ДУКУПАЛ к имеющейся снаряге.
Ничего не сказано о выполняемых работах. Если работа где возможен маятник, например на швах или горизонтальной молниезащите, покраске, то АСАП даже вреден.
По поводу ВСТРОЕННОГО седла, тоже очень спорно, так как ИМХО при поломке данного девайса, седла, система только в утиль.
По поводу второго ГРИ. Уже все сказано. Лично я, при РАБОТЕ на верье, больше доверяю Вертикалевской ГРИ, чем это спортивной железячке.
С уважением

чегой-то асап на маятнике вреден? вешаешь посередине третью веревку и вот оно здоровье. Как завещала великая и ужасная :lol:

Тема, что такое конфликт устройств знаешь?
Асап вреден при вертикалевской гри-гри, все верно :)

Antonio841 писал(а):Копил,копил и в итоге разорился,хочу понять нормально или нет,и стоит чего поменять,и если есть то какие подводные камни
1-объвязка- профи промальп венто(со встроеной сидушкой)
2-спусковик- григри 2
3-стараховой- асаб
4-остальная мелачуха,карабины,джумар,каска все венто
Работаю,в ней уже 2 месяца,вроде все ок,но по внутренним ощущениям все же что то не то...

Простой вопрос: Срыв основной верёвки с гришей, висишь на АСАПе - что делаешь? Опиши свои действия по-шагово.

Скажите, а это у вас любимая тема? :)

Объяснюсь. Висю второй год. В основном работаю на двух веревках, бывает три, но третья, четвертая и тд - чисто вспомогательные, например к стене притянуться и нагрузки практически не несут. Работаю на двух Гри-1. Вертикалевской и Петцеля. Страхуюсь в работе Жумаром и мышкой, на спуски иду с использованием бахмана или блэкнота.
Моя техника заточена на то, что я всегда могу опереться на ЛЮБУЮ веревку и чисто страховочных веревок у меня практически нет. Поэтому цеплять девайсег из которого верье может просто ВЫДУТЬ ветром для меня неприемлемо, как и наличие третьей веревки.
По поводу АСАПА - для меня это просто УЗКОСПЕЦИАЛИЗИРОВАННАЯ железяка, необходимость которой в МОЕЙ работе спорна.
С уважением.

у меня за два года пользования асапа из него ни разу не выдувало веревку. Что я делаю не так? Быть может не работаю в такой ветродуй когда может выдуть? :wink:

зато у меня всегда есть линия, в надежности которой я абсолютно уверен

CBD писал(а):Что я делаю не так?

Ты используешь асап! ::lol:

Я никого не агитирую. Мне АСАП не нужен. Так же как никогда не стану пользоваться шантом или десантером - "не мои железки" и просто не нравятся.
Как говорят - каждый сам кузнец своих ошибок :)

Народ, а кто расскажет доходчиво, в чем криминал использования двух GriGri-1 при разнесенке? Ибо очень часто работаю также. Может делаю что-то не так?

NightPatrol писал(а):Народ, а кто расскажет доходчиво, в чем криминал использования двух GriGri-1 при разнесенке? Ибо очень часто работаю также. Может делаю что-то не так?

православно при этом использовать третью веревку со страховочным устройством, ибо веревки обычно бесконтрольно трутся о шероховатые поверхности

Ну у кого-то обычно и трутся, а у кого и через протектора...

Jack писал(а):
Antonio841 писал(а):Копил,копил и в итоге разорился,хочу понять нормально или нет,и стоит чего поменять,и если есть то какие подводные камни
1-объвязка- профи промальп венто(со встроеной сидушкой)
2-спусковик- григри 2
3-стараховой- асаб
4-остальная мелачуха,карабины,джумар,каска все венто
Работаю,в ней уже 2 месяца,вроде все ок,но по внутренним ощущениям все же что то не то...

Простой вопрос: Срыв основной верёвки с гришей, висишь на АСАПе - что делаешь? Опиши свои действия по-шагово.

??? И в чем вы тут видите проблему?
или у вас единственная гриша с обрывом основной веревки отрывается от системы и улетает?

NightPatrol писал(а):Ну у кого-то обычно и трутся, а у кого и через протектора...

бывает, что всех шероховатостей на пути не предусмотришь; бывает, что протектора не хватает на всю ширину шероховатости. а бывает что третья веревка в нескольких метрах до земли от удара спасает... много разных моментов, где за счастье ощутить руку Бога, плавно дергающую за шкирку
а вообще срать - работать можно как угодно, но с тремя линиями наиболее безопасно

или у вас единственная гриша с обрывом основной веревки отрывается от системы и улетает?

ха! даже в этом случае можно подпрыгивать на веревке, сдергивая АСАП :sm:

Ну спусковухи, начиная с гриши, могут банально сломаться. Гришу от волненья можно при перестежке уронить в конце концов.
При достаточной ловкости можно на уиаа выйти и разлочить асап. Я бы на помошь сначала позвал. Настоящие герои отличаются скромностью и геройствовать не станут :sm:

. Да и лень еще никто не отменял.

RedFox писал(а):Ну спусковухи, начиная с гриши, могут банально сломаться.

Сань у нас простой вопрос про обрыв основной

NightPatrol писал(а):Народ, а кто расскажет доходчиво, в чем криминал использования двух GriGri-1 при разнесенке? Ибо очень часто работаю также. Может делаю что-то не так?

Яркий пример, почему это опасно. Человек тянет за обе ручки спусковух, всё равно что едет на одной. Потеря контроля за спуском не исключена. К тому же при обрыве одной из веток все усилие моментально перекладывается на итак вдвое больше положенного расслабленную спусковуху. Полет обеспечен.
Про маятник уж молчу. А то тут некоторые к двум гришам ещё любят веревочки поширше раздвинуть...

К тому же при обрыве одной из веток все усилие моментально перекладывается на итак вдвое больше положенного расслабленную спусковуху. Полет обеспечен.

При обрыве одной из веревок хватательный инстинкт, который никуда не деть, заставит тебя сжать намертво ВЫХОДЯЩУЮ из второй гриши веревку.
Не полет обеспечен, а торможение.
Некоторые применяют двугришную разнесенку на плоских фасадах без выступающих кондюков и пр.

промальп-ростов писал(а):
Jack писал(а):
Antonio841 писал(а):Копил,копил и в итоге разорился,хочу понять нормально или нет,и стоит чего поменять,и если есть то какие подводные камни
1-объвязка- профи промальп венто(со встроеной сидушкой)
2-спусковик- григри 2
3-стараховой- асаб
4-остальная мелачуха,карабины,джумар,каска все венто
Работаю,в ней уже 2 месяца,вроде все ок,но по внутренним ощущениям все же что то не то...

Простой вопрос: Срыв основной верёвки с гришей, висишь на АСАПе - что делаешь? Опиши свои действия по-шагово.

??? И в чем вы тут видите проблему?
или у вас единственная гриша с обрывом основной веревки отрывается от системы и улетает?

Простите, вопрос забыл адресовать Антонио841. Это не к тому чтобы все на него отвечали.
Просто меня беспокоит персональный человек а не асап или другое устройство..

Орёл! Спешу спотыкаясь тебя известить - из-за частой работы на автоблокантах у меня выработался "антихватательный рефлекс".
Вообще-то всю дорогу пытаются уйти от зависимости от действий человека, создать максимальную защиту "от дурака". Не знаю, к чему ты его вспомнил.

Яркий пример, почему это опасно. Человек тянет за обе ручки спусковух, всё равно что едет на одной. Потеря контроля за спуском не исключена. К тому же при обрыве одной из веток все усилие моментально перекладывается на итак вдвое больше положенного расслабленную спусковуху. Полет обеспечен.
Про маятник уж молчу. А то тут некоторые к двум гришам ещё любят веревочки поширше раздвинуть...

Потеря контроля за спуском - что это? Объясните в чём выражается потеря контроля? Не могу отпустить ручку спуска или не могу регулировать скорость спуска? Какое то размытое определение - потеря контроля за спуском. Если вы спускаетесь на 2 гришах равноудалённо от каждой из точек крепления то нагрузка будет равномерной на каждую ветку верёвки, соответственно при срыве - рывок будет слабее чем на свободно висящем ненагруженном конце. Тут я вас не понял вообще.
Про маятник, - да. Если вы планируете работать маятником на широко разнесённых концах - страхуйтесь отдельной верёвкой посередине. Это естественные условия работы которые нужно соблюдать, поэтому ваши доводы про небезопасность беспочвенны.

Работаю на разнесенке, на двух веревках, короче именно так:
"Про маятник уж молчу. А то тут некоторые к двум гришам ещё любят веревочки поширше раздвинуть..."
Но работаю на закрытых крышах, с протекторами и прочим. В моем случае гарантирую, что обрыв может быть только моя халатность или преднамеренный.
А от этого уже не застрахует никто.
Вот летом работали с напарником. Крыша закрыта, оба за парапетом на козырьке верхнего балкона. На крышу поднялся чувак который вынес дверь на чердак за два подъезда от нас. Ушел с крыши только после того, как я стал снимать его на фотоаппарат комментируя съемку.
И чо? мне теперь все подъезды контролировать? А их от 6-ти бывает. Это же не мой дом, где на два имеющихся подъезда выход на крышу только один, и тот я закрываю, когда висю.

RedFox писал(а):Орёл! Спешу спотыкаясь тебя известить - из-за частой работы на автоблокантах у меня выработался "антихватательный рефлекс".

Спешу напомнить твои же слова.

RedFox писал(а):Это ты своему паническому рефлексу скажи

(viewtopic.php?p=570174#p570174)

Так что, насчет выработался "антихватательный рефлекс" - это миф. Он никуда не денется.
Есть только два способа его победить.
- устройство можно хватать как-угодно
- до устройства в принципе нельзя дотянуться

Если ты УЖЕ держишься за веревку выходящую из гриши, то при срыве тем более схватишь ее еще сильнее - что и является плюсом.

Я засекал. Именно в случае со спусковухами у меня антихватательный. Но сути моих доводов это не меняет. Не надо свою жизнь намеренно вверять в волю рефлексов.

RedFox писал(а): Не надо свою жизнь намеренно вверять в волю рефлексов.

Золотыми буквами выбить над любой шарашкой где учат альпов

Лучше на эти деньги асапов накупить.

у меня асап недавно при спуске на риге сработал :sm:

слишком быстро дюльферил

ПромАльпФорум

Прошу критики

Прошу критики

Re: Прошу критики

Re: Прошу критики

Re: Прошу критики

Re: Прошу критики

Re: Прошу критики

Re: Прошу критики

Re: Прошу критики

Re: Прошу критики

Re: Прошу критики

Re: Прошу критики

Re: Прошу критики

Re: Прошу критики

Re: Прошу критики

Re: Прошу критики

Re: Прошу критики

Re: Прошу критики

Re: Прошу критики

Re: Прошу критики

Re: Прошу критики

Re: Прошу критики

Re: Прошу критики

Re: Прошу критики

Re: Прошу критики

Re: Прошу критики

Re: Прошу критики

Re: Прошу критики

Re: Прошу критики

Re: Прошу критики

Re: Прошу критики

Re: Прошу критики

Re: Прошу критики

Re: Прошу критики

Re: Прошу критики

Re: Прошу критики

Re: Прошу критики

Re: Прошу критики